影/基隆砍1700萬公車補貼挨批 議員:東牆破了該挖西牆補?

基隆市議會日前審市公車預算,市議員王醒之等人不滿動用教育基金3500萬來貼補,而且學生票差額高編了,主張減列學生票差補貼,並刪除學生專車補助,加起來共1700萬,這筆預算被砍之後,各界議論紛,王醒之說,如果東牆破了,該挖西牆補嗎?他相信除了挖教育基金之外,還會有別的方案。

基隆市議會日前審市公車預算,市議員王醒之等人不滿動用教育基金3500萬來貼補,而且學生票差額高編了,主張減列學生票差補貼,並刪除學生專車補助,加起來共1700萬,這筆預算被砍之後,各界議論紛,王醒之說,如果東牆破了,該挖西牆補嗎?他相信除了挖教育基金之外,還會有別的方案。

王醒之在臉書貼文指出,基隆市公車處108年負擔虧損已達18億9千多萬,借款金額自103年底已攀升至11億540萬元,財務結構日益惡化。

109年開始市府從教育處「地方教育發展基金」中補貼3500萬元,他研究了一些數據,以107年使用學生票搭乘本市公車共348萬8688人次為例,每張票價補貼6元計算,再怎麼樣刷悠遊卡/樂學卡也花不到3500萬元。

而長久以來,基隆市「從未」以教育基金逕行補貼公車處的營運虧損,如果未來中央一般性補助或統籌分配款有所浮動或變少,教育基金的使用是不是會擠壓其他教育支出呢?守護教育基金,是每一個作為父母、或是教育者都該慎重看待的。

王醒之說,補貼前是不是要先問問「洞」怎麼來的?他仔細研究,發現學生專車是20幾年前開始公車路線尚不普及、為了服務學生「跨區就學」的設計,但目前市公車路網的覆蓋率如此之高,教育處、交通處、公車處三個單位卻從未好好檢討過。專車每趟應支付1500元,但過去20年公車處「完整」收到租金了嗎?

在此之前,每年市政府已經補貼公車處近1億6千多萬,但中央公路總局補貼辦法僅提供1千9百萬的路線虧損補助,地方中央補助金額相差近10倍。

面對每年持續虧損的38條特殊服務性路線,除了給予補貼外,真的必須問,中央的支持在哪裡?市府有沒有可能盤點、整合路線?

王醒之說,基隆市不僅是(排除台北捷運外的)全國大眾運輸使用率第一名,在高齡化社會中,更是全國65歲以上銀髮族大眾運輸工具使用率第一名,讓「不怕變老」能緩慢地在基隆市得以實現。光憑這一點,所有市民都應該一起對中央交通部喊話:請給模範生更多的支持。

影/基隆砍1700萬公車補貼挨批 議員:東牆破了該挖西牆補?
基隆市公車處108年負擔虧損已達18億9千多萬,借款金額自103年底已攀升至11億540萬元,財務結構日益惡化。圖/本報系資料照

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