北捷擬取消8折優惠 捷運族憂:小確幸不見了

由於北捷長期由副業挹注捷運本業營運,在營運成本不斷增加的情況下,為避免將來面臨營運赤字,開始檢討票價問題,話題一傳出,也引來民眾擔憂「小確幸要沒了」。報系資料照

北捷擬取消8折優惠 捷運族憂:小確幸不見了
由於北捷長期由副業挹注捷運本業營運,在營運成本不斷增加的情況下,為避免將來面臨營運赤字,開始檢討票價問題,話題一傳出,也引來民眾擔憂「小確幸要沒了」。報系資料照

台北捷運公司近期傳出與台北市政府正研擬調整票價8折優惠相關議題,由於北捷長期由副業挹注捷運本業營運,在營運成本不斷增加的情況下,為避免將來面臨營運赤字,開始檢討票價問題,話題一傳出,也引來民眾擔憂「小確幸要沒了」。

淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示,大眾捷運系統投資成本本來就高,過去可能因為設備新穎維修、折舊費用不高,但隨著設備老化及路網的擴張,營運成本也會同時升高,如果新增路線的邊際收入,高於建構成本,自然會有虧損情形。

張勝雄指出,調整票價結構可以作為一個方向,讓乘客平均分攤營運成本,針對使用率不同的乘客研擬票價方案,但最後如何收費也須看議會要求;相較於高捷,高捷本業虧損可能更多,須靠政府補助支撐,目前高捷日常收入與日常成本打平,但若未來有其他車輛更新、維修情況,同樣會有入不敷出的問題。

北市民進黨議員簡舒培表示,市府先前推出1280月票優惠,就是要鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具,電子票證8折優惠也是相同用意,但現在運量似乎也沒有明顯增加,如果貿然取消優惠,是否會使民眾回頭使用私人運具,呼籲市府應思考當初推出優惠用意,不要本末倒置。

北市國民黨議員陳重文表示,如果北捷的收益比可以平衡,雖本業長期虧損,但副業的相關收益可以支撐的話,大眾運輸工具不應把負擔轉嫁到平民老百姓身上,況且政府如果要鼓勵民眾搭乘大眾運輸,更不應如此。

另外有民眾反映,如果電子票證的8折優惠被取消,最直接影響的就是荷包,畢竟很多人每天都會搭到捷運,如果真要取消,勢必得有其他優惠方案或配套措施,否則要民眾買單可能沒那麼容易。

北捷擬取消8折優惠 捷運族憂:小確幸不見了
台北市長柯文哲上午證實,是否取消電子票證八折優惠,調整票價,會在未來幾個月討論。許多捷運族擔心,小確幸不見了。記者曾吉松/攝影

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