交通黑暗期將臨 高雄火車站商圈剉咧等
中博高架橋承擔了貫通南北高雄16%的車流量，預定在站西道路貫通啟用後，2020年底拆除，2021年完工。 圖／聯合報系資料照片 因應高雄鐵路地下化，貫通南北高雄的中博高架橋將在2020年底拆除、2021年6月完工。中博高架橋車流量高，拆除後將封閉1年半，替代道路站西路路幅窄、彎道大，議員擔憂屆時恐進入交通黑暗期，並導致已蕭條的火車站商圈經濟再萎縮。
因應高雄鐵路地下化，貫通南北高雄的中博高架橋將在2020年底拆除、2021年6月完工。中博高架橋車流量高，拆除後將封閉1年半，替代道路站西路路幅窄、彎道大，議員擔憂屆時恐進入交通黑暗期，並導致已蕭條的火車站商圈經濟再萎縮。
高市議員郭建盟說，在中博高架橋拆除報告中，看不到封閉後的車流分析、塞車問題嚴重性，車子鑽進小巷道，易造成車禍。從過去經驗，只要私人運具被抑制，周邊商圈一定萎縮，若站西、站東路施工配置不完善，可預見火車站周邊的蕭條，建議除了爭取足夠停車空間，也希望交通部設立窗口，對相關問題即時反映調整。
長明商圈促進會理事長高金虎也說，高市長明街是高雄第一條商店街，鐵路地下化工程展開後，長明街被願景館及工地阻隔，店家從原本4百多間掉到1百多間，有店家嘆1星期賣不到一件衣服，生意慘澹，希望做好交通疏運及評估，不要讓高雄車站商圈更沒落。