阿羅哈翻車釀3死/搭遊覽車坐哪安全?專家告訴你保命關鍵

台北市蝶戀花旅行社承辦的武陵農場賞櫻團重大傷亡事故,遊覽車疑因車速過快翻落邊坡,已知造成33人死亡。事故車輛由台北士林地檢、公路總局、刑事局鑒識人員及volvo車廠代表,一同進行勘驗。 聯合報記者黃義書/攝影

阿羅哈翻車釀3死/搭遊覽車坐哪安全?專家告訴你保命關鍵
台北市蝶戀花旅行社承辦的武陵農場賞櫻團重大傷亡事故,遊覽車疑因車速過快翻落邊坡,已知造成33人死亡。事故車輛由台北士林地檢、公路總局、刑事局鑒識人員及volvo車廠代表,一同進行勘驗。 聯合報記者黃義書/攝影

共搭乘16人的阿羅哈遊覽車,昨天深夜在中山高彰化戰備道翻覆車禍造成重大傷亡,其中送往彰化基督教醫院的64歲吳姓男子,經連夜搶救,因腹部內臟大量出血,傷勢太重,經過緊急開刀救治後,今天清晨仍然宣告不治,累計這件車禍共造成3死13人輕重傷。

國道發生遊覽車嚴重事故,多人當場死亡。專家表示,很多人忽略搭車應繫上安全帶,這是保命關鍵,可以避免翻車時被拋出車外,且坐在和司機同側的位置相對安全。

2017年蝶戀花旅行社承辦的賞櫻團發生嚴重翻車事故,33人死亡,還有多人傷重在醫院治療。

遊覽車翻覆為何造成這麼大的傷亡,台北醫學大學傷害防治學研究所副教授白志偉說,關鍵可能是遊覽車在匝道時有超速,加上乘客在車體裡沒有繫上安全帶,就很容易被拋出車外,造成身體重大創傷。

白志偉說,根據目前大客車安全帶的相關法規,車上竟然只有5個位置需要設置安全帶(駕駛座後方、前門、後門、安全門旁、最後一排面對走道中間座位),加上取締並不嚴格,一旦發生重大事故,乘客安全堪虞。

數據顯示,在可能致命的死亡車禍中,繫上安全帶的死亡率可以減少60%,如果不幸翻車,死亡率更可以減少80%。由於車輛遇到意外狀況而緊急剎車時,安全帶可以把駕駛人和乘客固定在座椅上,避免人體因慣性作用而往車前衝撞,更能保障車上乘客免受拋出車外造成的傷害。

如果不幸遇上車禍,白志偉表示,如果要減少翻覆意外造成的傷亡,第一關鍵是安全帶,繫上安全帶可以避免被拋出車外;第二則是一定要有保護姿勢,如果有時間可以應變,一定要做「上身下彎,手抱膝,頭埋進手的懷抱中」,一旦有翻滾,也可以保護頭部。

至於有乘客表示,因為坐在遊覽車後面,傷勢比較輕微;白志偉說,坐在哪裡導致的傷勢狀況其實要看當下狀況。如果是在高速公路連續追撞,前座、後座損傷都會比較大。

不過,白志偉說,根據過去車禍事故統計顯示,坐在跟駕駛座同側的座位,會稍微比較安全。

白志偉說,政府對強制繫安全帶的規定真的太寬鬆,且有些規定也莫名其妙。如允許市區公車有站位,就是暗示「這些乘客不會發生意外」,但這是非常不切實際的想法,且又強制規定某些位置的乘客必須繫安全帶,形同兩種不同標準,也很奇怪。

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