無民航專用道 台中國際機場難升級

台中國際機場去年旅客量近300萬人次，是近年台灣機場旅客成長率最高的，但民航機場卻沒有民航專用跑道，影響國際機場再升級。市府都發局說，因應「台中機場2035年整體規畫」，重新考量機場定位、未來發展潛力、地方產業發展需求，等市府研議及補充相關內容後，將提內政部都市計畫委員會審議。

台中航空站從水湳搬到清泉崗機場，15年前台中國際機場啟用，106年改稱「台中國際機場」但僅名稱改， 歷經3位總統，航空站本身仍未升級到國際機場的甲等航空站， 影響航空公司進駐意願，對飛的國際城市更有限。

中部地區每年有上百萬人次利用台中國際機場，大陸旅客也把中部知名的高美濕地、溪頭、阿里山列為必景點，交通部統計，台中機場是全台灣機場旅客成長率最高的，去年約有300萬人次出入，利用率高。

前天，高雄市長韓國瑜與鎮瀾宮董事長顏清標會面時，顏提到機場須有民航專用跑道，顏清標昨受訪表示，台中國際機場至今還是軍民航機共用，地方不斷爭取民航機專用跑道，歷任總統都沒做到，他向韓國瑜提起此事，希望他如代表國民黨選總統，要重視很多地方建設落後的問題。至於指當總統「說到要做到」並不是批評，而是建言。

台中航空站主任張瑞澍也表示，台中機場軍民航機跑道分離問題，牽涉專業且複雜，不是單一問題。須跨部會整體評估，交通部才會推動「台中國際機場2035年整體發展計畫」包括民航和軍方共用跑道，班機起降調配等問題，民航局將提出各面向的問題，再討論和評估。

民進黨議員楊典忠說，提升機場國際化是藍綠共識，但他不認同歷任總統都沒做到的說法，他表示，從陳水扁任內將機場移到清泉崗，蔡英文總統任內做到軍機民機合用跑道，現在交通部啟動評估，一步步滿足民眾需求，最重要的是不能影響國防，這是應考慮的重點！

國民黨議員黃馨慧說，台中機場仍屬乙種機場，對擴建機場軟硬體，搭配周邊整體區域開發，計畫性發展台中觀光，促進機場人流量增加，自然會有航空公司願意增加台中機場班次，成為名副其實的台中國際機場。