中捷虧8.9億人事費占六成 中市議員憂不堪虧損

台中捷運綠線預定明年底全線通車，市議會交通地政委員會今審查捷運公司明年度預算，預計虧8.95億元。議員指出，中捷明年人事費用達6.25億元，但捷運沒未成路網，議員不看好營運狀況，要求精簡人事。

台中捷運公司總經理莊明聰說，新北捷運環狀線第一階段即將通車，長度15.4公里，共設14站，預算員額650人，平均1站46人；台中捷運綠線16.7公里，設18站，預算員額840人，平均1站也是46人，目前人力分配與新北相當。

台中捷運公司提出，明年度收入預算編869萬5000元，但支出預算編9億2725萬3000元，中捷年度淨損是8.95億元，其中人事費占六成七。

議員謝明源說，捷運進用600多人，未來目標800多人，綠線是台中市第1條捷運，現在也僅1條捷運，營運情況不會太好，他認為人事費用佔太多，應精簡人事。

議員陳政顯也說，雖然大眾運輸不以營利為目的，但至少要達到損益兩平，綠線明年底才通車，捷運公司兩年前就開始招募人員，他認為應調整工作內容，減少人事支出。

議員何文海說，綠線通車後，公車優惠應慢慢減少，否則搭捷運沒有路網串聯，還要付費，民眾意願低，捷運公司將虧損下去。

董事長林志盈指出，以各部門預算員額來看，中捷綠線運務人員平均每站20.67人，新北環狀線每站24.07人；中捷綠線維修人員平均1.56人／車．公里，新北環狀線則是1.2人，人數較少的原因是1/3人力是從北捷文湖線過去，熟手多。

林志盈說，捷運綠線一開始不可能賺錢，捷運公司會節約開銷，目前用不到一半員額，也盡量縮短人員進用、訓練到上線的時間。今年底招考528人，預計明年2、3月陸續進用，6、7月上線。捷運公司會積極開創副業，在車站有限空間創造利潤。

林志盈也說，綠線通車初期會提供免費試乘，後續也會有限期的乘車優惠。交通局長葉昭甫則說，屆時公車將轉為軌道運輸接駁路線，提供轉乘捷運優惠提高誘因。