台中8大轉運中心 多數空轉

台中市規劃多時的8大轉運中心，原計畫可打造大台中為1小時生活圈，但各站至今仍停留在「規畫」階段；豐原轉運中心原定今年6月動工，因地下管線問題再延到9月，議員昨要求市府趕快動工，別再讓轉運中心空轉。

台中規畫的8處轉運中心包括水湳、烏日、台中轉運中心（干城）、豐原、沙鹿、霧峰、大甲等，除了朝馬轉運中心在前市長胡志強任內已啟用，其他7處部分完成設計，多處沒著落，大甲轉運中心要蓋在哪裡還沒定案，且因規畫為BOT，廠商投資意願不高，讓轉運中心進度停滯。

議員張瀞分昨天質詢說，台中鐵路高架化完工通車2年多，但豐原火車站旁的轉運中心至今沒動工，前市府延宕空轉4年，希望盧秀燕團隊盡速動工。

豐原轉運中心原規畫興建13或19層樓，投資門檻分別高達15億及29億，地方人士反對指19層樓高的停車場轉到頭暈，這項BOT案也沒人投資告吹，改由市府自建，預定6月動工，但又發現地下管道太多，須先遷移，工期延到9月。

中市交通局表示，豐原轉運中心位在豐原火車站旁，目前改規畫地上5層、地下2層的多目標立體停車場，施工期的交通環境影響評估同步進行，預估2年完工。