爭議24年淡北道路 環評大會通過

爭議24年的淡北道路環評案，歷經兩次環評大會審查退回初審小組，去年9月4度初審後全案裁定「建議通過」，但附帶條件是雙北市必須針對交通衝擊、大眾運輸措施協商，今天第三度闖關環評大會，新北市長侯友宜全程坐鎮，歷經2個半小時審查，環評大會主席張子敬宣布全案通過。侯友宜表示力拼今年底將動工，最快2024年完工；環團則將針對生態即環評委員組成合理性提出訴訟。

淡北道路預定路線起點自淡金路與中正東路口起，南至台北市大度路三段、立德路交會點，路線大致沿台二線、捷運淡水線與淡水河右岸間路廊布設，全長約5.4公里，僅有淡海輕軌共構、跨越關渡大橋2處採高架設，以及立體化形式穿越中央北路及立德路口，其餘均是平面雙向4線道，但此案牽涉大眾運輸量評估、對周遭民眾生活環境、文化景觀、生態衝擊等，爭議長達24年。

侯友宜三度坐鎮環評大會，不過去年審查時，環評委員聚焦大眾運輸量是否提升等討論，最後大會提出「通過環境影響評估審查」、「不應開發」投票表決，歷經7月、9月兩次專案小組會議，去年9月25日環評委員同意通過初審，但因台北市政府對北市端所受衝擊有疑慮，環評委員要求新北市政府向台北市政府說明分流規畫、管制方式等，達成協議再送環評大會審查。

今天審查前反對、支持雙方各自召開記者會，新北市政府針對分流規畫、目標年旅運人次、通勤人次成長推估、衝擊影響及國土計畫等報告後，登記發言的議員、居民、環團就超過20人登記發言，長達1個半小時，支持派除了重申塞車痛苦，也主打現在救護車會塞在車陣中；反對派則咬緊淡北道路欠缺交通規畫。環評委員簡連貴認為，用路人載具應有管理策略。但開發單位並未回答。

環評大會在民間團體登記發言、環評委員提出意見、開發單位回應後，會進入閉門會議，不過淡北道路案罕見在閉門會議中，環評委員幾乎都無意見，火速在10分鐘拍板通過。會議結束後，新北市相關局處、議員及居民歡呼，環團則表示將針對生態、環評委員組成，提出訴訟。

侯友宜表示，新北市政府將負起責任，在文化資產、紅樹林生態保育、空氣品質、水質管理等，做好把關，他也感謝台北市的支持，台北市銜接的淡水、關渡，公共運輸使用率，如何降低交通衝擊、創造雙北雙贏，淡北道路開創所有淡水人對外及對台北市連接，不但創造救命道路，也讓雙北緊密站在一塊，帶動經濟、產業繁榮。

侯友宜表示，新北市府公務單位將儘速動工，規畫四年目標值來努力，力拼年底動工、2024年完工，希望儘速解決交通壅塞的痛苦期，畢竟等了24年不能再等下去，施工品質、速度、環境生態保育等須同時並進，讓淡水與台北緊密結合，有安全舒適回家的路。

淡北道路案歷年來在生態、交通等爭議大，上屆環評委員也對交通衝擊提出多項質疑，更有七名台北市前交通局長連署反對，其中也包含前交通部長賀陳，不過，上屆環評委員還有交通學者李克聰，去年8月換上新任環委卻都不再具備交通專業，也讓環團認為居民與團體一直爭執的交通爭議難以釐清。