台鐵海線還有8段單軌 雙軌高架化看法分歧

台鐵成功追分段開啟海線鐵路雙軌化的契機，在地人殷切期盼的海線全線雙軌化還遙遙無期。地方人士認為，台鐵海線人口稠密，最需要趕快雙軌化，但市長一任拖過一任，海線仍有八處單軌，嚴重影響地方發展，民眾聯外交通也不便。

台鐵海線的現有路線，從竹南起站以南到追分站之間仍有8處單軌，包括談文到大山、白沙屯到新埔、日南到大甲、以及清水、沙鹿、龍井、大肚、追分等，全部是單軌營運，特別是台中海線區間通勤列車平均約40分鐘才1班車，嚴重影響民眾搭乘的意願，也造成海線運量不足。

立委蔡其昌說，針對海線長年單軌導致列車班次無法如預期增加，多年來向交通部爭取，希望分成中長期計畫推動，長遠來看，希望能推動海線鐵路高架捷運化，來縫合軌道兩側的區域，並串連已高架化的山線，而現階段透過雙軌的建置，即可馬上看見班次增的成效，培養運量。

立委顏寬恒指出，海線全線雙軌當然是最理想的目標，只要台鐵願意編列建設預算，未來一定要往海線全線雙軌的方向來推動，但在有限的預算下，就應該以人口較稠密的台中市部分為優先，再逐年推動全線雙軌。

高架雙軌化構想，也有地方人士質疑，認為高架化至少要多花一倍的錢，難度也較高。