中捷綠線延伸彰化遭退 交部：與台鐵客源重疊

交通部12月13日召開台中市政所報「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究報告」第2次審查會議，結論認為延伸到彰化縣路段部分，地方仍有不同意見，決議退請台中市政府、彰化縣政府及彰化市公所應進一步協調整合後再報。

台中市政府今年9月底提出「烏日文心北屯延伸線」，計畫分南北兩段，北段由施工中的烏日文心北屯線北側舊社站沿松竹路向大坑延伸，路線長度2.49公里，設2座車站，經費79.61億元。

南段則是由烏日文心北屯線南側高鐵台中站向西行轉榮泉路跨越烏溪，沿彰化縣60米金馬路廊至金馬路及中山路口，路線長度5.33公里，設4座車站，經費168.83億元。

交通部表示，今年5月10日交通部曾召開捷運審查委員會審查本計畫，此次由台中市政府檢討後再次提報，但經檢視仍有諸多規畫內容尚待檢討。

其中延伸彰化段路線，彰化市公所在會中另提路線，建議由高鐵台中站向西行轉向南跨越烏溪，行經聖安路或彰南路等2種路線方案，再轉北與鐵路立體化增設的金馬車站銜接，擴大彰東地區服務範圍，避免與台鐵路廊重疊，同時與金馬站共站直接轉乘。

交通部說，考量目前烏日文心北屯線南延彰化段的路線規畫，與台鐵路廊相近客源重疊，且未與金馬站整合，兩站相距達900公尺，導致民眾轉乘不便，因此與會委員討論，捷運建設應結合都市發展、擴大計畫效益，並與金馬站整合銜接。

委員會決議，請台中市政府、彰化縣政府及彰化市公所針對南延彰化路段進一步協調整合，研議妥適路線方案。

交通部說，與會委員對台中市政府北延大坑段路線規畫較無意見，台中市政府如為加速計畫推動，可依本次委員會意見將機廠容量、興建時程、機電系統整合等議題進行檢討修正，並與彰化縣政府和彰化市公所取得共識後，可將北延段及南延段分開提送，以加速後續審議程序。