1280元月票挨批 柯文哲：也許可以再便宜

嗆「看哪個議員敢主張取消？」

對於北市議會質疑「1280月票制度」效果不彰，月票政策一年花近十億元補助，公車、北捷運量各僅增加3%，成效不佳，前天決議先暫擱交通局預算；台北市長柯文哲昨天反嗆，1280月票有無成效很簡單，看哪個議員敢主張取消？不過他也坦承，政策還能精進，也許票價可以更便宜。

台北市長柯文哲昨天表示，政治要先給後拿，機車停車格慢慢開始收費，若沒有1280月票，很難得到停車格普遍收費的道德正當性，他說，「1280有效沒效很簡單，哪個議員主張取消1280請舉手，看看有沒有人敢？」

媒體詢問，現在花近十億元，僅提升3%運輸量，似乎不太符合經濟效益？柯文哲才又說，他認為月票制還可以再精進，但大方向應該不會錯，每天80萬人進來台北市上班，也許可以再更便宜，相關局處還在統計數字。

台北市交通局表示，1280月票推動後，使用者搭乘公共運輸轉乘情形及每周天數均增加，顯示政策可培養民眾搭乘公共運輸的習慣。

市議員王欣儀表示，公車、北捷運量各僅增加3%，到底是1280月票效益？或捷運網絡成型、觀光客搭乘的關係？一年過去了，北市府根本講不清楚。政策不清楚就叫議會背書、通過預算，柯文哲的言論很不負責任。

淡江大學運管系教授張勝雄表示，1280月票要和北捷整體的票價結構一起探討，如果是要吸引汽機車族群改搭捷運，那麼提高汽機車使用成本，也能達到相同效果。

從新北搭捷運到北市上班的林先生說，1280月票對自己來說比較划算，所以才會購買，但對於很多住北市的同事就沒有比較便宜，政府應該可以針對不同族群，推出不同內容的月票，或許能吸引更多民眾搭乘大眾運輸。