桃園機捷13站營收下滑 議員：不夠優惠

桃園機場捷運通車2年多，日運量從去年6.3萬人成長至7.4萬人，但審計處查核發現，沿線21個車站，今年卻有13個車站營業收入比去年下滑，多名議員認為是機捷通勤優惠定期票，成效不如預期。議員牛煦庭也替林口台地居民發聲，認為定期票不夠優惠，民眾仍習慣搭乘國道客運，每天大排長龍，反觀通勤搭機捷的意願低落，要求持續降價。

桃捷公司董事長劉坤億說，桃園機場捷運兼具機場聯外與城際及都會運輸功能，運量持續成長，今年日運量達7.4萬人次，較去年成長20.3%，整體客運收入也較107年同期提升約2.4%，至於部分車站營運收入減少，是因為推出通勤票打折、全線降價10元優惠所致，減輕乘客負擔，也因此運量皆有大幅提升，並指「審計處報告過於片段」。

審計處調查機捷21站今年上半年營運收入，包括三重、新北產業園區、新莊副都心、泰山、貴和、體育大學、長庚醫院等13站，都較去年同期減少，桃園體育園區站減少比率最多，短收近4成，增幅較高的車站主要為台北車站、第一航廈站，堪稱機捷金雞母。

市議員陳治文、張桂綿、黃家齊、徐玉樹、林政賢等人昨都關心票價問題，多人要求直達車與普通車應票價分流，提升通勤族搭乘意願。

劉坤億回應，機場到台北車站乘客運量提升，將增班因應，並考慮財務審慎規畫是否票價分流。

市議員牛煦庭則試算從機捷A8長庚醫院到北捷忠孝復興站，搭乘國道客運月花1596元，但若選搭機捷轉乘北捷，依定期票不同折扣方案，要價從2142元到3612元不等，動轍比搭客運貴1倍，造成到台北的客運班班爆滿，林口交流道壅塞無解，顯見機捷運量成長仍集中機場端，票價不利通勤族，要求降價。

劉坤億表示，培養運量面對其他大眾運輸工具雖為競爭，但也需要合作，桃捷有在跟台北捷運談轉乘合作方案，但因北捷票價較低，北捷態度較保守，桃捷公司會持續爭取。