看問題／2040台中國際機場？讓專業評估

台中國際機場擴建每到選舉必成話題，交通部長林佳龍前天拋出話題，自我推翻市長任內爭取的2035年機場整體發展計畫，改推2040年整體規畫，餅是畫得很大，口號也喊得動人，但擴建、升級國際機場是穿著西裝改西裝，現實條件的難度很高，林部長是展現更大的企圖心，還是大選前口惠實不至的選舉紅包？

一線機場的門檻很高，台中國際機場雖名為「國際」，但實況是軍機、民航機合用一條跑道，且以軍機優先，民航機常因此延遲起降，只有半條跑道的國際機場要發展，感覺很虛。林佳龍說，2040年的計畫要有新航廈和專用民航跑道這是對的，但礙於國防需要，清泉崗機場位台灣的中心，戰略位置極重要，軍方肯讓步嗎？

中台灣雖有600萬人口，中部需要一座國際級機場作為進出門戶，說來很合理，但從生活圈角度而言，北有桃園、松山，南有台南及高雄小港機場，加上高鐵、國道串接，目前談擴建清泉崗機場的必要性和可能性有待商榷，不如另覓土地打造新機場來得更加實際。

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另從實際營運數字觀之，機場升級，需要運量作支撐；之前交通部談到運量要達500萬人次，才有擴建第二條跑道的需求。台中機場運量去年達高峰時僅264萬人次，兩岸關係急凍，少了大陸觀光客，東南亞和東北亞航線進帳有限，機場旅次要再創新高非易事。

林佳龍提出整體發展計畫要等21年，從歷來政黨輪替對前朝政策的尊重程度，真是一條坎坷路，與其急喊口號畫大餅，不如老老實實做「可行性評估」，讓專業說話比較實在。