難抵台北取消捷運8折優惠 新北:堅持發聲

台北捷運公司研擬取消電子票證8折優惠,但新北市在北捷董事會是弱勢。新北交通局長鍾鳴時說,會堅持發聲,有新費率時必須要有完整的措施。記者王敏旭/攝影 台北捷運公司研擬取消電子票證8折優惠,新北市議員戴瑋姍指出,北捷董事中,台北市府有10席、交通部2席、新北市府1席,台北市有主導權可強行取消,新北市民不是二等公民。新北交通局長鍾鳴時說,會堅持發聲,有新費率時必須要有完整的措施。

難抵台北取消捷運8折優惠 新北:堅持發聲
台北捷運公司研擬取消電子票證8折優惠,但新北市在北捷董事會是弱勢。新北交通局長鍾鳴時說,會堅持發聲,有新費率時必須要有完整的措施。記者王敏旭/攝影

北捷運公司研擬取消電子票證8折優惠,新北市議員戴瑋姍指出,北捷董事中,台北市府有10席、交通部2席、新北市府1席,台北市有主導權可強行取消,新北市民不是二等公民。新北交通局長鍾鳴時說,會堅持發聲,有新費率時必須要有完整的措施。

戴瑋姍說,北捷取消8折優惠是變相漲價,嚴重影響新北市民權益,過去沒有看到新北市長侯友宜有任何發言,大眾運輸是社會責任,不應該以營利作為前提,北捷這幾年財務狀況良好,每天盈餘都為正,為什麼要變相漲價。

鍾鳴時表示,新北交通局在北捷公司股東會、董事會都有表達意見,不過取消8折並沒有正式提案,調整票價問題都是常態在討論,但當時實施8折時整體使用量、運量都大幅提升。

鍾鳴時說,北市交通局長、北捷總經理回覆台北市議會,都是沒有取消的決策,侯市長針對票證問題,目前都由交通局來統一初步研議。

戴瑋姍指出,北捷非運輸收入16%,港鐵61%是北捷的4倍,北捷不夠用心經營業外收入,若能讓業外經營好、持續成長,市民就不用承擔這樣的成本,若取消8折是殺雞取卵,人流減少直接影響運輸收入,再影響業外收入,是惡性循環。

戴瑋姍說,捷運變相漲價,會增加私人運具造成交通壅塞,帶來城市外部成本,但不是不能調整價格,民眾有知的權益,港鐵就提供清楚報告,北捷公司也要提出明確資訊,不能單方面說要漲價,否則新北在北捷董事會是弱勢。

鍾鳴時說,秉持市長照顧市民的決心,雖然是投票多數決,但會堅持發聲表達新北的立場。

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