淡海輕軌「老街段」改走河岸? 新北捷:不可行

淡海輕軌藍海線第二期計劃展開中,遊客能從北捷淡水站轉乘到淡水漁人碼頭,共設6座平面車站,預計2024年完工。新北市捷運工程局昨晚辦理淡海輕軌第二期基本設計老街場說明會,上百名居民參與,且多數均要求不要蓋進老街,擔心屆時道路服務水準更糟,也有人建議改走河岸邊,不過新北捷運局初步評估不可行。

淡海輕軌藍海線第二期計劃展開中,遊客能從北捷淡水站轉乘到淡水漁人碼頭,共設6座平面車站,預計2024年完工。新北市捷運工程局昨晚辦理淡海輕軌第二期基本設計老街場說明會,上百名居民參與,且多數均要求不要蓋進老街,擔心屆時道路服務水準更糟,也有人建議改走河岸邊,不過新北捷運局初步評估不可行。

淡海輕軌第二期路線起於中山路(台2乙線)與中正路(淡水老街)交叉口,上下行軌由此分為「台2乙段」及「淡水老街段」採單軌布設,交會於文化路與中正路併為雙軌,沿台2乙線往西布設到淡水漁人碼頭,全線共設置6座平面車站,目前正辦理基本設計工作,預定2020年施工,2024年完工。

新北捷運局副局長詹榮鋒今天表示,21日舉行第一場說明會,蒐集老街人行道寬度退縮、清水市場停放機車等意見,昨天在說明會中提出老街人行道維持3公尺的路面配置,並保留現有單雙月停車模式;另機車停車問題,研議淡水老街廣場預定設置V21站處,設置地下機車停車場,容納清水市場及轉乘捷運的停車需求。

捷運局昨播放國外輕軌影片,讓民眾了解C型共用路權、一般人、車混合行駛的軌道配置,在國外是如何運作;不過,仍有民眾質疑「老街路寬才12公尺,已經夠擠了,能否可以改走河岸邊?」

對此,詹榮鋒說,輕軌走海邊受到水利法規限制,且影響河岸景觀,經初步評估不可行;若來回都走中山路,則需考量中山路路幅條件,且淡水河岸的觀光客就無法直接進入老街,失去輕軌幫助老街的美意,接下來會再多與鄉親溝通,多拜會議員、地方意見領袖,以確保輕軌進老街為當地帶來正面幫助。

淡海輕軌分兩期興建,第一期路網包含綠山線紅樹林站至崁頂站(V01至V11)及藍海線淡水漁人碼頭站至台北海洋大學站(V26至V28),第二期路網則包含藍海線淡水站至淡水漁人碼頭站(V21至V26),其中第二期路線全長約4.4公里,共設置6座平面車站(V21、V22L、V22R、V23、V24、V25)。

淡海輕軌「老街段」改走河岸? 新北捷:不可行
淡海輕軌藍海線第二期部分路段將採取人車混合行駛的「C型路權」。圖/新北捷運局提供
淡海輕軌「老街段」改走河岸? 新北捷:不可行
淡海輕軌綠山線去年底通車,藍海線第二期預計2024年完工。記者張曼蘋/攝影

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