台灣大道塞車 研究短期改善方案

中市台灣大道塞車問題,三朝無解,交通局長葉昭甫表示,整體路網都要通盤檢討。 圖/台中市交通局提供

台灣大道塞車 研究短期改善方案
中市台灣大道塞車問題,三朝無解,交通局長葉昭甫表示,整體路網都要通盤檢討。 圖/台中市交通局提供

台中市台灣大道塞車問題,三朝都無解,前市長胡志強團隊推動BRT,企圖用大眾運輸解決,但後來改朝換代已胎死腹中;林佳龍團隊設計「部分路段禁左轉」,仍有回堵車潮;目前盧秀燕團隊暫也無對策。

交通局長葉昭甫昨表示,整體路網要通盤檢討,去年4月起針對重點路口禁止左轉,實施後觀察,台中交流道至文心路慢車道,平日行車時間平均減少60.4%。

不過,因台灣大道往交流道方向,文心路禁止左轉,左轉車流回堵到惠中路,若遇假日,惠中路、市政北七路禁止左轉,要去百貨公司的左轉車流,又從惠中路等待迴轉,等於雙向打結。

葉昭甫表示,僅單一左轉車道常造成後方車流回堵,交通局正評估調整「雙左轉車道」,並同時增加路口綠燈時間。但葉表示,每個路口紅綠燈等待周期以180秒最理想,若各方向都要增加綠燈秒數,能紓解的車流量反而變少,正在與市警局討論短期能改善的解方。

民進黨議員陳淑華說,台灣大道塞車問題的確難解,「短期方案」建議先解決號誌問題,現在民眾反映經常走走停停,最好重新檢討秒數、有連慣性;再者是目前台灣大道的國道客運巴士每天上千車次,水湳轉運站速度要加快,紓解車流量。

葉昭甫表示,會聽取議員建議,循序漸進檢討,水湳轉運站設計已送都市審議,盼今年定案、明年動工,但不是硬體建設好就能疏導,必須也與國道客運業者討論,是否願意轉到水湳。

地方也建言打通市政路到工業區路段,可紓緩部分台灣大道車流。葉昭甫表示,這是長期方案,涉及土地徵收,建設局已進行中。

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