台灣大道塞車 研究短期改善方案

台中市台灣大道塞車問題，三朝都無解，前市長胡志強團隊推動BRT，企圖用大眾運輸解決，但後來改朝換代已胎死腹中；林佳龍團隊設計「部分路段禁左轉」，仍有回堵車潮；目前盧秀燕團隊暫也無對策。

交通局長葉昭甫昨表示，整體路網要通盤檢討，去年4月起針對重點路口禁止左轉，實施後觀察，台中交流道至文心路慢車道，平日行車時間平均減少60.4％。

不過，因台灣大道往交流道方向，文心路禁止左轉，左轉車流回堵到惠中路，若遇假日，惠中路、市政北七路禁止左轉，要去百貨公司的左轉車流，又從惠中路等待迴轉，等於雙向打結。

葉昭甫表示，僅單一左轉車道常造成後方車流回堵，交通局正評估調整「雙左轉車道」，並同時增加路口綠燈時間。但葉表示，每個路口紅綠燈等待周期以180秒最理想，若各方向都要增加綠燈秒數，能紓解的車流量反而變少，正在與市警局討論短期能改善的解方。

民進黨議員陳淑華說，台灣大道塞車問題的確難解，「短期方案」建議先解決號誌問題，現在民眾反映經常走走停停，最好重新檢討秒數、有連慣性；再者是目前台灣大道的國道客運巴士每天上千車次，水湳轉運站速度要加快，紓解車流量。

葉昭甫表示，會聽取議員建議，循序漸進檢討，水湳轉運站設計已送都市審議，盼今年定案、明年動工，但不是硬體建設好就能疏導，必須也與國道客運業者討論，是否願意轉到水湳。

地方也建言打通市政路到工業區路段，可紓緩部分台灣大道車流。葉昭甫表示，這是長期方案，涉及土地徵收，建設局已進行中。