北宜直鐵通過集水區 翡管局反對

為紓解北宜交通，交通部鐵道局昨召開「北宜直鐵」綜合規畫重要議題及路線方案選定會議，會議結論以通過翡翠水庫集水區的「新方案一」路線為方向，將呈報交通部；對此台北翡翠水庫管理局表示反對，擔心若開發，將重演雪隧工程造成翡翠水庫水量流失及藻類增生等問題，影響大台北600萬人用水權益。

針對翡翠水庫管理局提出的三項疑慮，鐵道局表示，昨天會議是綜合性討論，從交通便利、經濟效益及地方期待角度分析，都是以新方案一為優選，初步決定會以新方案一的規畫報交通部審查。昨天並非以環境議題為主軸，但鐵道局都已有相應改善對策，並非不重視環境問題。

翡管局副局長李延財說，鐵道局北宜直鐵路線方案有二，新方案一起訖點為南港頭城，行經水庫集水區採隧道方式，而新方案二則是南港到大溪，繞過集水區行經雙溪，較不影響集水區水質；新方案二也是鐵道局103年召開跨部會會議並找專家學者謹慎開2次會的優選方案，昨卻被草率推翻。

李延財表示，新方案一與雪隧路線相近，但依過去監測資料顯示，雪隧完工後，因地下水層遭破壞，造成水庫每天流失3.7到6.4萬公噸的水，等於造成每天20萬人用水量的永久損失。水庫藻類也大幅增加，從每年平均每毫升不到3萬個，飆高到10到20萬個，讓水庫歷經19年「水質黑暗期」。

李延財說，昨派員開會也向鐵道局提出這些反對理由卻未獲重視，顯然鐵道局會前早已定調，令人感到遺憾。