潮州轉運站沒椅沒門沒空調 民眾：倉促啟用？
潮州轉運站昨正式啟用，總共設置6處月台，以及15條公車路線，縣府預期能促進潮州生活圈發展。 記者江國豪／攝影 屏東縣潮州轉運站昨日上午正式啟用，總共設置6處月台，規劃15條公車路線，縣府預期能促進潮州生活圈發展，成為內埔、萬丹、竹田、萬巒、崁頂、南州、新埤等地區通勤與消費的中心。潮州鎮位於屏東平原中心，在轉運站及車站商城的刺激下，是否帶動整體潮州地區的發展，已成為地方關心的話題。
屏東縣潮州轉運站昨日上午正式啟用，總共設置6處月台，規劃15條公車路線，縣府預期能促進潮州生活圈發展，成為內埔、萬丹、竹田、萬巒、崁頂、南州、新埤等地區通勤與消費的中心。潮州鎮位於屏東平原中心，在轉運站及車站商城的刺激下，是否帶動整體潮州地區的發展，已成為地方關心的話題。
屏東縣長潘孟安表示，縣府正積極盤整全縣交通，目前屏東轉運站啟用後已有顯著效果，上個月水門轉運站也開始動工，而未來東港、枋寮、恆春等轉運站都將陸續完成規劃。
他說，潮州鎮的人口數超過五萬，多數公車路線皆經過臺鐵潮州火車站，轉運站啟用將能整合各業者服務路線與班次，提供無縫轉乘服務，降低客運業者營運成本，並有利於民眾辨認乘車路線，增進民眾搭乘便利性。
不過有民眾認為，轉運站只是大型公車站，6處月台沒有設置通行門，乘車還得繞到大門外，方便性不如屏東轉運站，且站內空間太過空曠，硬體設備不足，連空調及座椅都沒有，感覺很像倉促啟用。
交通旅遊處長黃國維解釋，潮州轉運站並非「專屬性轉運站」，站體空間是由台鐵設計建造，為了配合商城動線，才沒有每個月台都有設置門。屏東客運董事長郭子義也說，初步評估潮州轉運站人數，不像屏東轉運站來得多，民眾於站內購票、加值後，再從兩側出入口至月台搭車，應該沒有問題。
