台中免費公車花大錢 搭乘率低

在台中市搭公車「10公里內免費」全國聞名，但實施免費政策近8年，市府每年編預算補助共153億元，據調查公車族人口仍只占7%；不少市民反映公車脫班嚴重、多數路線繞太遠，減低搭乘意願，造成搭乘人口瓶頸。

中市交通局長葉昭甫說，台中公車「雙十政策」（10公里內免費和超過10公里最高只加收10元）是盧秀燕市長的承諾，這4年仍會維持，但將微調多元、增加配套，比如明年通車的捷運搭配公車、停車優惠，增加公共運輸使用人口。

交通局長指「雙十政策」將微調增加配套 提高使用人口

交通局統計，2011年6月台中開始實施刷卡搭公車8公里內免費，培養市民搭乘大眾運輸習慣，當時10家公車業者參與，運量約5500萬人次，執行預算近7億元，市民搭乘率3.2％。

2015年8公里免費加碼為10公里，搭乘率超過6％，運量約1.33億人次，可是幾年來一直無法突破。

台中市議員張玉嬿、謝志忠昨質詢，市府7年來共花費超過153億元，年平均運量1.35億人次，市民搭乘率不及全市人口的7％，「1年花20億上下，但不到2萬市民使用免費公車？」

不少市民反映公車脫班、繞遠路 減低搭乘意願

張玉嬿和謝志忠批，花大錢但民眾搭乘率偏低，新市府仍執意加碼「雙十公車」政策，只會造成財政負擔；認為以免費吸引搭乘已到瓶頸，交通局應整合大眾交通運輸，加強路網綿密、車次可靠度、不繞遠路，如此才可能吸客。

葉昭甫表示，長遠目標以複合式運輸概念推廣公共運輸，未來大台中交通將以軌道台鐵、捷運、幹線公車為骨幹，加入接駁公車、偏鄉公車和小黃公車，並以自行車作為最後一哩接駁運具。

市議員賴義鍠、沈佑蓮與羅永珍都建議交通局提高公車運輸品質，尤其應照顧偏鄉，擴大推動「小黃公車」；葉昭甫說，已向公路總局申請，持續擴增服務。