高市府：高鐵南延應進入高市區

交通部審查高鐵南延屏東案採「左營方案」，高雄市副市長葉匡時昨偕交通、新聞局長開記者會表示，高鐵南延案關乎未來重大交通建設投資，呼籲中央懸崖勒馬，再審慎評估，否則花5、600億元，日後可能出現「蚊子鐵軌」、「蚊子車站」。

葉匡時及交通局長鄭永祥說，若採政院及交通部選擇的「左營方案」，高鐵左營站至屏東六塊厝站僅17.5公里，行車以平均一小時一班估算，班次不多，載運量未必好，且經高雄市仁武、鳥松、大樹區，至少有50棟廠房須拆遷，還有石化管線遷移問題。

左營站為高鐵端末車站，如果延駛到屏東，就會發生列車「倒退嚕」再進屏東的現象，在車站駐留及行車時間約15分鐘，而目前轉乘台鐵約25分鐘，花費建設高達500億元的路段，旅客減少車程僅10幾分鐘，成本代價過高。

對於會不會將建議行文給行政院 ?葉匡時說，行政院會只是形式，「講什麼都是狗吠火車」，他還反問媒體，行文給行政院「你覺得有用嗎？」

高市府表示，交通部審查會中，有7位部外委員，3位未出席，南延案目前僅為可行性評估，應考量高鐵延伸案進入高雄市區，服務的人次會更廣，或優先以「高捷橘線」從高雄大寮延伸到屏東，有助於高屏整體發展，而非選擇建設花費較低、草率決議的「政策買票」。

交通部次長王國材昨回應，高雄鐵路已地下化，若10年後再來討論高鐵進入市區，經費將高達1217億元，是現選方案554億的2.2倍。除二次施工成本增加，高雄鐵路地下化9年多施工期剛結束，目前正進入高市鐵路地面廊帶美化階段，若要再進入10年市區施工期，外部成本太高。