環狀線中和站轉彎弧度大 侯友宜:8月底完成減噪

環狀線試車階段噪音頻頻,引發附近居民不滿。新北市長侯友宜昨到中和站視察,也親自實測噪音感受,他說,中和站轉彎弧度大,呈現將近45度,因此鋼輪與軌道摩擦時造成噪音,雖然已有加裝隔音牆工程,但仍有努力空間,希望能如期在8月底前完成減噪工程。

環狀線試車階段噪音頻頻,引發附近居民不滿。新北市長侯友宜昨到中和站視察,也親自實測噪音感受,他說,中和站轉彎弧度大,呈現將近45度,因此鋼輪與軌道摩擦時造成噪音,雖然已有加裝隔音牆工程,但仍有努力空間,希望能如期在8月底前完成減噪工程。

環狀線中和站轉彎弧度大 侯友宜:8月底完成減噪
中和站轉彎幅度大,列車經過時常發出巨大噪音。 記者張曼蘋/攝影

侯友宜上月底也到板橋區縣民大道及民生路社區實測噪音情形,說務必於通車前降低高頻噪音。侯友宜昨說,轉彎處即使做隔音板,聲音還是很大,除了裝設鋼軌潤滑劑外,隔音板、吸音桶到底如何設置,如何大幅降低噪音,是民眾最擔心憂慮、最急迫解決的問題,這個部分絕對會全力以赴。

環狀線中和站轉彎弧度大 侯友宜:8月底完成減噪
新北市長侯友宜(中)昨天前往捷運新北環狀線中和站了解土地開發大樓共構建築物完成狀況。 記者杜建重/攝影

環狀線中和站轉彎弧度大 侯友宜:8月底完成減噪
新北環狀線中和站在中和景平路與中山路交叉路口,有九十度的轉彎。記者杜建重/攝影

捷運中和站由於用地取得不易,採取疊式高架方式興建,有民眾質疑是否進而造成噪音產生回音。新北捷運局解釋,疊式高架除了用地問題外,也是避免軌道距離民宅太近,與噪音大小並無太大關係。

談到噪音問題,新北市捷運局長李政安表示,目前除了優先完成列車車輪切削,及全線軌道的磨軌作業外,同時對隔音牆進行改善,延伸骨架加裝吸音板,針對路段特性擬定具體方案,例如景平路疊式高架上方橋梁,增設吸音圓桶,下方橋梁增設金屬吸音板,並將安裝鋼軌潤滑器來降低噪音等,8月底完成,將持續監測改善。

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