桃市參考南韓推「導盲拉鍊行穿線」 增加行人安全

桃市再推特色交通標線!行人經過斑馬線時,常為了閃避對象行人而跨出現外,發生交通事故難以釐清責任問題,為增加行人行走安全,桃園市交通局參考南韓道路案例,並配合中央推行導盲標線,設計「導盲拉鍊綠底行穿線」,以分向交錯、如同拉鍊般的斑馬線,提供行人寬敞的穿越空間,並引導視障者行進動線,兼顧行人穿越路口之效率及安全。

桃市再推特色交通標線!行人經過斑馬線時,常為了閃避對象行人而跨出現外,發生交通事故難以釐清責任問題,為增加行人行走安全,桃園市交通局參考南韓道路案例,並配合中央推行導盲標線,設計「導盲拉鍊綠底行穿線」,以分向交錯、如同拉鍊般的斑馬線,提供行人寬敞的穿越空間,並引導視障者行進動線,兼顧行人穿越路口之效率及安全。

桃園市交通局表示,內政部營建數推行「導盲標線」設計,引導視障者穿越路口正確性,市府此次結合韓國作法及中央導盲標線,於桃園區中正路、同德六街口,首度推出「導盲拉鍊綠底行穿線」,在傳統斑馬線中劃上三線之導引標線,其厚度略高於傳統標線,微凸的標線使得視障者得以依循前進。

交通局指出,試辦的中正路、同德六街路口的標線,採BPN 65高防滑係數(一般防滑係數為BPN 45),以保障路過行人與車輛的安全,避免打滑的危機。此外在斑馬線底部劃設綠色鋪面,以高對比的顏色,增加路面標線的明顯度,警示車輛駕駛注意行人通行安全,並宣導行人優先的觀念。

交通局長劉慶豐表示,去年底首度推行導盲標線後,此次搭配拉鍊式行穿線為試辦計畫第二波路口,根據過去經驗,此次加入導盲元素外,也加入「望左 LOOK LEFT」及「望右LOOK RIGHT」的地面標字,提醒低頭族穿越路口時,應左右張望確認來車,並融入目前行穿線退縮的概念加以設計,減少轉彎車輛因A柱視阻造成行車與行人動線衝突,影響行人安全。

另外,劉慶豐說,此次於桃園市中壢區六和路與九和六街口、桃園區南平路與中埔六街口及蘆竹區大竹路與大新路口等3處路口試辦,亦是桃園市人本交通工程設計的重要突破與進化,將持續觀察後續成果並作為未來推動的參考。

桃市參考南韓推「導盲拉鍊行穿線」 增加行人安全
為增加行人行走安全,桃園市交通局參考南韓道路案例,設計「導盲拉鍊綠底行穿線」,以分向交錯、如同拉鍊般的斑馬線,提供行人寬敞的穿越空間,並引導視障者行進動線,兼顧行人穿越路口之效率及安全。圖/桃園市交通局提供
桃市參考南韓推「導盲拉鍊行穿線」 增加行人安全
為增加行人行走安全,桃園市交通局參考南韓道路案例,設計「導盲拉鍊綠底行穿線」,以分向交錯、如同拉鍊般的斑馬線,提供行人寬敞的穿越空間,並引導視障者行進動線,兼顧行人穿越路口之效率及安全。圖/桃園市交通局提供
桃市參考南韓推「導盲拉鍊行穿線」 增加行人安全
為增加行人行走安全,桃園市交通局參考南韓道路案例,設計「導盲拉鍊綠底行穿線」,以分向交錯、如同拉鍊般的斑馬線,提供行人寬敞的穿越空間,並引導視障者行進動線,兼顧行人穿越路口之效率及安全。圖/桃園市交通局提供

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