韓國瑜碰壁 高捷紅線延伸案自砍兩站環評仍要「補考」

環保署今天召開環評大會,討論高雄捷運岡山路竹延伸線,該計畫原本設置RK2至RK8共七個高架捷運車站,但由於RK7、RK8兩站緊鄰住宅區,景觀、噪音等環境影響較大,上回環評專案小組時,環評委員認為應進入較嚴格的二階環評,高雄市為拚今天在環評大會過關,主動刪除爭議性較大的RK7、RK8兩站,但環評委員仍未埋單,認為少了兩站運量效益應重新評估,下次環評大會將續審。

環保署今天召開環評大會,討論高雄捷運岡山路竹延伸線,該計畫原本設置RK2至RK8共七個高架捷運車站,但由於RK7、RK8兩站緊鄰住宅區,景觀、噪音等環境影響較大,上回環評專案小組時,環評委員認為應進入較嚴格的二階環評,高雄市為拚今天在環評大會過關,主動刪除爭議性較大的RK7、RK8兩站,但環評委員仍未埋單,認為少了兩站運量效益應重新評估,下次環評大會將續審。

高雄市長韓國瑜上任後,將高雄捷運紅線岡山路竹延伸線列為重大交通建設,規畫從岡山延伸到路竹、湖內等地區,全長11.63公里將增設岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、南路竹、路竹及大湖等7個高架車站,預計施工期間4年半,韓市府盼可帶動本洲產業園區及高雄科學園區發展,讓高雄「拚經濟發大財」。

不過,今年四月第四次環評專案小組審查時,由於RK7(路竹)及RK8(大湖)兩站緊鄰住宅密集區,對景觀及噪音振動等環境影響衝擊大,環評委員表明若開發單位修正方案只送RK2到RK6路線,還有機會力拚通過,若堅持RK2到RK8路線規畫,建議進入審查較繁複耗時的第二階段環境影響評估。

為求全案可在今天環評大會過關,高市府主動提出縮減路線方案,將RK7、RK8兩站路線刪除,車站只剩5個車站,路線僅剩7.84公里,涵蓋岡山及路竹區,沒有經過湖內區。高市府代表說,路線縮減後每日運量人次從2萬9千人減少為2萬人,減少約3成,興建、營運成本也都會減少,收入仍會大於營運成本,符合交通部規定。

不過,環評委員李克聰質疑,路線縮減後,高市府是否有評估調整運量?他認為,剩餘路線跟台鐵重疊,若靠兩個園區撐起這個捷運,運量恐怕會高估,未來把困境丟給營運單位,只會成為蚊子建設。代表國發會出席的環委也質疑,將人口最多RK7及RK8刪除,其效益是否足夠。

國發會代表也質疑,這個案子交通部審完可行性評估、行政院核准的,當初核准的是RK2到RK8,而且RK7、RK8兩站是人口最密集之處,現在高市府自己砍掉了,效益是否足夠?是否應重新回到交通部、行政院審查?但交通部回應,環評通過後全案會再送到交通部審綜合規畫,到時候如果認為不可行,要再加入7、8兩站,會要求重新送審環評。

最後大會討論,認為應該再重新估算RK2至RK6段路線運量,送環評大會再做討論,高市府也應針對運具分配率,重新以主要服務區之通勤需求重新估算,及確認捷運沿線周邊景觀衝擊評估及其減輕對策,全案將在下次環評大會「補考」。

韓國瑜碰壁 高捷紅線延伸案自砍兩站環評仍要「補考」
高雄捷運岡山路竹延伸線建議路線圖。圖/翻攝高雄市政府捷運局官網

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