兩難卡關…大園海軍基地 救急破局

民航局表示2035年將小港機場定位為廉航的主要發展基地,如此可跟桃園機場做出區隔。 圖/聯合報系資料照片

兩難卡關…大園海軍基地 救急破局
民航局表示2035年將小港機場定位為廉航的主要發展基地,如此可跟桃園機場做出區隔。 圖/聯合報系資料照片

桃園機場塞機嚴重,桃園機場公司原本評估重啟大園海軍基地,作為放置飛機或廉價航空基地討論。不過桃機公司董事長王明德說,四月底邀國防部、民航局、桃市府、桃園機場航空公司代表聯席會(航聯會)等商議此事,因事涉土地徵收、道路拓寬等,「最後決定放棄」,靠海軍基地救急確定無望。

桃園市府也說,規畫涉及土地徵收、道路拓寬等與地方相關,市府希望能有更多深入討論與更完整配套才能執行。市府說,海軍基地屬國防部用地,關鍵仍在國防部是否釋出,另外,若在海軍基地設置機棚供飛機停放,配套包含拓寬周邊道路都待評估。

大園海軍基地位於桃園機場南側,民國初期為空軍五聯隊基地,二○○九年為配合桃園航空城,計畫為航空城用地,目前仍為國防部用地由民航局代管,等到第三跑道環評結束、區段徵收後,產權才會移給交通部,民航局仍需出資四百億向國防部購買。

近來業界開始有呼聲盼能重啟海軍基地民用可行性,作為停放飛機或以廉價航空為主的基地。王明德表示,今年過夜機坪壓力愈來愈大,航聯會也建議移往海軍基地,由於南跑道往海軍基地,也會牽涉機場南邊桃五線拓寬的問題,桃園市長鄭文燦也願幫忙。但上月底討論後決定放棄,回過頭來要求桃機內部加速整建。

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