潮州轉運站沒椅沒門沒空調 民眾:倉促啟用?

潮州轉運站昨正式啟用,總共設置6處月台,以及15條公車路線,縣府預期能促進潮州生活圈發展。 記者江國豪/攝影 屏東縣潮州轉運站昨日上午正式啟用,總共設置6處月台,規劃15條公車路線,縣府預期能促進潮州生活圈發展,成為內埔、萬丹、竹田、萬巒、崁頂、南州、新埤等地區通勤與消費的中心。潮州鎮位於屏東平原中心,在轉運站及車站商城的刺激下,是否帶動整體潮州地區的發展,已成為地方關心的話題。

潮州轉運站沒椅沒門沒空調 民眾:倉促啟用?
潮州轉運站昨正式啟用,總共設置6處月台,以及15條公車路線,縣府預期能促進潮州生活圈發展。 記者江國豪/攝影

屏東縣潮州轉運站昨日上午正式啟用,總共設置6處月台,規劃15條公車路線,縣府預期能促進潮州生活圈發展,成為內埔、萬丹、竹田、萬巒、崁頂、南州、新埤等地區通勤與消費的中心。潮州鎮位於屏東平原中心,在轉運站及車站商城的刺激下,是否帶動整體潮州地區的發展,已成為地方關心的話題。

屏東縣長潘孟安表示,縣府正積極盤整全縣交通,目前屏東轉運站啟用後已有顯著效果,上個月水門轉運站也開始動工,而未來東港、枋寮、恆春等轉運站都將陸續完成規劃。

他說,潮州鎮的人口數超過五萬,多數公車路線皆經過臺鐵潮州火車站,轉運站啟用將能整合各業者服務路線與班次,提供無縫轉乘服務,降低客運業者營運成本,並有利於民眾辨認乘車路線,增進民眾搭乘便利性。

不過有民眾認為,轉運站只是大型公車站,6處月台沒有設置通行門,乘車還得繞到大門外,方便性不如屏東轉運站,且站內空間太過空曠,硬體設備不足,連空調及座椅都沒有,感覺很像倉促啟用。

交通旅遊處長黃國維解釋,潮州轉運站並非「專屬性轉運站」,站體空間是由台鐵設計建造,為了配合商城動線,才沒有每個月台都有設置門。屏東客運董事長郭子義也說,初步評估潮州轉運站人數,不像屏東轉運站來得多,民眾於站內購票、加值後,再從兩側出入口至月台搭車,應該沒有問題。

潮州轉運站沒椅沒門沒空調 民眾:倉促啟用?
潮州轉運站昨啟用,總共設置6處月台,以及15條公車路線。 記者江國豪/攝影

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